上周四晚上，国内油价完成了5月的第二次上调。 加满一箱50升的92号汽油，车主需要多花近20元。 全国多地加油站的价格牌上，92号汽油突破了8.76元/升，95号汽油普遍站上9.35元/升，0号柴油也超过了8.44元/升。 部分地区的95号汽油价格已经触及9元时代，这是近四年来的最高水平。
这个价格已经比2022年同期的油价还要高。 对于很多车主来说，油箱盖上的数字，成了每月开销里一项无法忽视的固定支出。
2026年开年以来，国内油价已经调整了十次。 这十次调整的结果是八次上涨、一次下跌、一次搁浅。 涨跌互抵之后，汽油累计上涨了2580元每吨，柴油累计上涨了2485元每吨。 换算成车主更熟悉的升价，相当于每升油贵了接近两块钱。
五月的两次连续上调，累计涨幅接近每吨400元，让油价在进入夏季用油高峰前，站上了一个让人印象深刻的高位。
油价的走势在五月的最后一周出现了转折。 国际原油市场突然“变脸”。 5月27日，纽约WTI原油期货和伦敦布伦特原油期货价格单日跌幅均超过5%。 WTI原油收于每桶88.68美元，布伦特原油收于每桶94.29美元。 从5月18日的高点算起，两者的累计最大跌幅都超过了14个百分点。
这次下跌并非单一事件。 5月25日，国际油价开盘就重挫超过5%。 市场分析普遍将原因指向了中东地缘政治局势的缓和预期。 美国与伊朗之间关于停火协议的谈判消息反复出现，虽然最终协议尚未落地，但市场情绪已经提前转向。
另一个关键因素是霍尔木兹海峡的通航状况出现改善。 据伊朗方面消息，在5月下旬的24小时内，有33艘船只通过了这一全球石油运输的咽喉要道。 这大大缓解了市场对石油供应中断的焦虑。 此前因地缘冲突而累积在油价中的“风险溢价”，被快速挤出。
国际油价的连续大跌，直接影响了国内成品油调价参考的原油变化率。 按照“十个工作日一调”的规则，新一轮调价窗口将在6月4日24时开启。
截至5月29日，本轮计价周期已经过去了6个工作日。 不同的市场监测机构给出了略有差异的预测数据。 金联创在5月28日的数据显示，原油变化率为-6.76%，预计下调450元/吨。 而一些实时追踪平台基于更近的数据测算，预计下调幅度可能达到560元/吨，折合每升汽油下降0.45元至0.49元。
也有机构，如卓创资讯和隆众资讯在同期预测的下调幅度在每吨350元至390元之间。 澎湃新闻等渠道在5月29日发布的信息则显示，预计下调幅度集中在每吨240元到280元这个区间。
预测数据的差异，源于数据统计的节点、选取的国际油价品种以及测算模型的不同。 但一个共同的结论是，下调已经板上钉钉。 因为无论哪种预测，都远远超过了每吨50元的调价红线。
如果按每吨下调560元、每升下降0.47元计算，加满一个50升的油箱，可以少花23.5元。 对于油箱更大的车辆，或者每月行驶里程很长的营运车辆司机来说，这笔节省会更加可观。
国际油价的波动并未停止。 在5月30日，美国WTI原油价格盘中报87.65美元/桶，布伦特原油报91.07美元/桶，仍处于下跌通道。 这意味着，在6月4日调价窗口正式开启前，最终的下跌幅度可能还会变化。
国内成品油价格的调整，挂钩的是布伦特、迪拜、米纳斯三地原油价格在十个工作日内的平均值。 因此，最后几个工作日的国际油价走势，将决定最终的下调幅度。
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